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慧講堂:油缸在泵車產(chǎn)品上有什么作用

時間:2019-07-01 15:33

慧講堂:油缸在泵車產(chǎn)品上有什么作用
        A、主油缸
主油缸的作用是將料斗中的混凝土泵送到輸送管中,并提供足夠的混凝土出口壓力,使混凝土可以到達指定的位置。
1. 主油缸結(jié)構(gòu)
為了連續(xù)泵送混凝土,主油缸總是成對使用,其結(jié)構(gòu)如圖18所示。
每個主油缸由兩部分組成:大油缸和小油缸。在油缸外部還接有緩沖管、單向閥、節(jié)流閥等。
2.  工作原理
主油泵的壓力油進入上側(cè)主油缸有桿腔,活塞桿后退并帶動砼活塞將料斗的混凝土吸入輸送缸。上側(cè)主油缸無桿腔出油通過連通管進


泵車油缸
入下側(cè)主油缸無桿腔,推動下側(cè)主油缸活塞桿伸出,將已吸入下側(cè)輸送缸的混凝土推入輸送管中。
當上側(cè)主油缸活塞剛剛越過節(jié)流孔時,活塞兩側(cè)的液壓油通過緩沖管溝通,活塞桿運動速度下降,這時如果活塞桿反向運動,也不會引起過大的壓力沖擊,所以緩沖管起到緩和活塞桿到位時壓力沖擊的作用。
假如上側(cè)主油缸活塞剛越過節(jié)流孔時,下側(cè)主油缸活塞還沒越過前端節(jié)流孔,則上側(cè)有桿腔液壓油通過緩沖管流入無桿腔,經(jīng)連通管進入下側(cè)無桿腔,下側(cè)活塞可以不減速地越過前端節(jié)流孔,所以緩沖管具有調(diào)節(jié)兩缸同步的作用。
每個緩沖管通道上還設置了單向閥,使得活塞只用在行程末端有緩沖作用,而在行程起始段不要有緩沖作用,這樣可以保證活塞桿換向時啟動推力不受影響。
正常工作時,小油缸控制腔里充滿油液,小活塞總是處于最靠近大油缸的位置,當大油缸活塞桿收縮到底時,如果換向控制不起作用,小活塞將阻擋大活塞進一步后退,可以防止正常泵送時砼活塞被意外拉出輸送缸。
在需要檢修砼活塞時,小油缸控制腔里的油液卸荷,同時關(guān)閉節(jié)流閥,則在點動泵送主油缸的情況下,大油缸可以繼續(xù)回退到底,并將砼活塞拉出,以方便維修。
在正常泵送狀態(tài)時,節(jié)流閥要有一定的開口量,防止完全截止失去緩沖和同步補償作用。
B、擺動油缸(柱塞式)
擺動油缸是一個柱塞缸,在泵車上成對使用,一個柱塞的伸出,帶動S管閥擺動,同時推動另一個柱塞復位。
1. 擺動油缸結(jié)構(gòu)
其結(jié)構(gòu)比較簡單,只有缸筒總成、柱塞和密封組件,如圖19所示。
主要參數(shù):
柱塞直徑80mm,工作行程200mm,額定工作壓力32MPa。
2. 緩沖工作原理
在柱塞壓縮行程最后40mm,緩沖結(jié)構(gòu)開始發(fā)生作用。a腔的液壓

泵車油缸
油不再直接流向出油口,而是通過環(huán)形間隙5流到b腔,b腔的液壓油再經(jīng)阻尼孔4流向出油口。由于環(huán)形間隙和阻尼孔限制了油液的流速,造成柱塞底部油壓升高,柱塞回程阻力加大,隨著環(huán)形間隙越來越小,阻力越來越大,最終使柱塞停止下來,這就是緩沖工作原理。由于任一個油缸回縮行程末段也是另一個油缸伸出行程末段,所以在柱塞行程的兩端均有緩沖效果。
    C、支腿油缸(活塞式)
    支腿油缸部分的油缸有垂直油缸、展開油缸、伸縮油缸。
垂直油缸的作用是支起和放下泵車。展開油缸的作用是展開和收回支腿。伸縮油缸的作用是伸縮前支腿。
1. 油缸結(jié)構(gòu)
由于支腿各油缸結(jié)構(gòu)類似,這里僅以垂直油缸為例進行說明。結(jié)構(gòu)見圖20。
2. 工作原理

 
設無桿腔壓力為p1,有桿腔背壓為p2,缸筒內(nèi)徑為D,活塞桿直徑為d,則有桿推力為
F=[D2p1 -( D2-d2) p2]π/4
如果p1=200bar,p2=5bar,D=160mm,d=140mm,經(jīng)計算,推力約為40噸。
每臺泵車的重量由四支垂直油缸支撐,所以每個油缸的推力是足夠的。
3. 使用要求
①通過反復全行程運動,可靠排除空氣,防止支撐不穩(wěn)。
②保證密封組件的密封效果,防止內(nèi)外泄漏。外泄漏會造成行駛中活塞桿下沉,內(nèi)泄漏會造成推力不足和車體傾斜。
③盡量垂直使用,支撐板也要盡量水平,防止側(cè)向力過大引起磨損和泄露。
    D 、臂架油缸
    臂架油缸也叫變幅油缸,泵車每節(jié)臂各有一個變幅油缸(有些泵車第一臂有兩個變幅油缸)。
變幅油缸的作用是改變相鄰兩臂之間的角度,使整個臂架帶動軟管出料口到達作業(yè)范圍內(nèi)指定位置。
 油缸結(jié)構(gòu)(活塞式)
各變幅油缸結(jié)構(gòu)類似,結(jié)構(gòu)下圖。
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